L'assemblage est une méthode essentielle permettant de joindre et fixer différentes pièces d'aluminium, cintrées ou droites, afin d'obtenir un châssis complet prêt à être accessoirisé.
Que se passe-t-il après l'étape du laquage ?
Une fois les profils cintrés laqués, le travail est loin d’être terminé : l’étape cruciale de l’assemblage commence. Assembler un châssis cintré est une opération longue et complexe, nécessitant réflexion, minutie, savoir-faire et de nombreuses astuces. Pour garantir une parfaite cohérence, chaque châssis est assemblé de A à Z par une seule et même personne.
Le calcul des angles de coupe
Pour un assemblage précis, il est indispensable de réaliser des coupes adaptées aux extrémités des profils. D’un point de vue théorique, les angles peuvent être calculés mathématiquement. Cependant, lors du cintrage, la partie extérieure du profil s'étire tandis que la partie intérieure se comprime. Même avec un cintrage soigné, ces variations rendent les calculs théoriques insuffisants pour garantir une coupe parfaite.
C’est pourquoi toutes nos coupes sont tracées à la main, afin d’épouser au mieux les particularités de chaque châssis et d’assurer un assemblage de très haute précision.
Nos solutions innovantes d’assemblage
Nous réalisons principalement nos châssis par assemblage mécanique. Toutefois, les équerres et accessoires proposés par les gammistes ne sont pas toujours adaptés aux formes cintrées. Nous avons donc développé nos propres solutions d’assemblage, parfaitement adaptées à nos profils spécifiques.
Lorsque l’assemblage mécanique n’est pas possible, nous procédons à une soudure aluminium, garantissant un maintien impeccable et durable.
Les joints d'étanchéité
Une fois l’assemblage réalisé, nous appliquons des joints d’étanchéité en silicone. Ces joints assurent l'étanchéité à l’air et à l’eau entre les différentes pièces du châssis. Ils sont posés et vérifiés avec grand soin afin de garantir une performance optimale.